都知道比亚迪是电池起家，后来兼职做汽车，而加电池的新能源汽车完全是为比亚迪量身打造的市场。在特斯拉、蔚来、理想汽车这些国内外的新能源汽车品牌都在市场搅风搅雨的时候，明明该是强项的地方，比亚迪却一直没有推出一款代表作品，比亚迪秦、唐、元、宋这些王朝系列的新能源车型都像是在小打小闹一样，比较低端。

本以为还会沉默一段时间的比亚迪终于在上月上市了比亚迪汉这一款车型，堪称比亚迪登峰造极的旗舰车型，C级定位，最快3.9s破百，你们还要看特斯拉吗？从"汉"这个名字也可以看得出来比亚迪对于这款车型的信心，而且很可能是王朝系列的最后一块拼图，明清大概率是不会出的。

比亚迪汉定位C级车，其长宽高分别为4980*1910*1495mm，轴距2920mm，空间宽敞，看起来气势很也足。比亚迪汉造型设计也充满了电动车那种未来感以及科技感，尤其是汉是基于"双龙并型"的设计美学，充满东方韵味。全车730+颗LED灯珠，车辆解锁时整车灯光动态点亮，很炫酷。

进入车内，比亚迪的内饰实际再一次让人感到惊叹。大面积的皮革、木纹营造了不错的档次感和豪华感，两侧的空调出口层层分布，灵感来自大雁塔，有古典气息。此外，悬浮式的15.6英寸超大中控屏看起来并不突兀，可以旋转，并搭载了DiLink3.0车机系统，语音识别以及车联网等功能非常齐全。值得一提的还是"龙珠"式的档把，官方称之为"龙擎之心"，造型小巧饱满，有通透度，是笔者这种猛男的最爱。

而在最重要的性能方面，比亚迪汉有纯电动和插电式混动两种车型，即汉EV和汉DM车型。其中汉EV有性能车型和续航车型，性能车型前后双电机，最大功率494马力，最大扭矩680N·m，3.9s即可完成百公里加速，百公里制动32.8m，续航里程也达到了550Km，各方面不输甚至超过特斯拉model 3的性能车型。

而且汉EV的充电时间很短，0-80%电量快充只需0.42小时，远低于model 3的1小时快充时间，减少不必要的充电等待时间，这可能就是比亚迪刀片此电池的优异之处。而汉EV续航车型续航里程为605km，最大功率222马力，更适合日常家用。插电式混动的汉DM动力系统为2.0T+电动机组成，发动机最大功率192马力，系统综合最大功率436马力，最大扭矩650N·m。

汉DM的电池容量为15.2kWh，纯电续航81Km，百公里油耗最低可以为1.4L，难以想象的省油，想充电就充电，不想充电就不用充，理想ONE这种增程式电动与汉DM相比，完全是不值一提的。同时比亚迪汉的整车质保给到了六年或15万公里，在品质方面说明比亚迪比那些理想汽车、特斯拉这些新造车势力更有信心，也给了消费者更多信心。

最后，定位于C级车的新能源汽车—比亚迪汉的售价仅为21.98-27.95万，顶配车型价格还够不到Model 3的门槛，就算比亚迪不和新能源车型相比，与传统一些B级或者C级车相比，也是很不错的选择。毕竟要有比亚迪汉这样强的动力和丰富又智能化的配置，传统燃油车至少也得四五十万往上才能有的。

总之，比亚迪汉算是现阶段比亚迪的巅峰之作，外观、内饰、性能以及配置等方面都是用了心思，表现令人满意。比亚迪汉的到来不仅让消费者有了更多的选择，它的低定价也给新能源汽车市场浇了一盆"冷水"，毕竟现在国产的一些新能源价格已经超过了同尺寸的传统豪车车型，非常夸张。而比亚迪作为中国新能源汽车中的龙头企业，推出汉这种老百姓都买得起的实惠车型是令人敬佩的。

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